I år var det jeg som sørget for at båter og annet utstyr kom seg trygt ned til den årlige worldcupen i Lucerne. Og det ble faktisk en glede å kjøre nedover takket være Norges roforbunds nye trekkbil, en kraftig Volkswagen Crafter 4x4.
Eller ny var den forresten ikke. Den er fire år gammel, men ga likevel en klar nybilfølelse. Også blant kassebiler har det skjedd en utvikling. En godt isolert cockpit kombinert med et bra lydanlegg gjorde det mulig å høre på mang en podkast i tillegg til musikk. Det kommer definitivt godt med når man tilbringer rundt 20 timer bak rattet.
Bilen er dessuten utstyrt med «Apple car play», noe som blant annet gjør navigeringen mye lettere. De fleste som har kjørt nedover i Europa med en henger full av robåter på slep vet at det å bomme på en motorveiutkjørsel kan være forbundet med stress og koste dyrebar tid.
Men det er først med hengeren bakpå at den nye bilen skiller seg virkelig ut fra de øvrige trekkbilene jeg har kjørt. Firehjulstrekk gjør at det er helt slutt med å spinne så fort veibanen blir våt. Kombinasjonen av en kraftig motor og en 8-trins automatkasse gjorde at den fullastede bilen med henger bakpå uanstrengt lå i 100 km i timen på motorveien, også i oppoverbakker. Takket være bilen størrelse, og ikke minst et fjæret sete var det nesten helt slutt på rykkingene som kjøring med stor og tung henger vanligvis er forbundet med. Jeg skal ikke påstå at jeg var uthvilt etter en lang dag bak rattet, men jeg var definitivt vesentlig mindre sliten enn jeg har vært på tidligere turer. Det var dessuten hetebølge i Europa og jeg priste meg lykkelig over et godt fungerende klimaanlegg.
Så til alle sjåfører som skal bruke bilen fremover: Det er bare å glede seg.
Hilsen: Erik Juel, NSR
.png)
